最近啊，美国那边的煤炭出口遇到了大麻烦，根本没人愿意接手。不是说找不到买家，关键是全球的货轮公司都不愿意运了。这些船东一看运费那么贵，直接就不干了，这生意他们可不想做。

这事吧，根源在于美国那个贸易代表办公室，就是USTR，他们想了个不太妙的点子。他们琢磨着要对中国造的船多收一笔到港的“手续费”，这笔费用最多能高达150万美元。

说白了，那所谓的“服务费”，其实就是变相的敲诈勒索，而且还是借着国家的旗号干的。

这事儿能不能真捞到勒索的钱还难讲，但肯定是先给自己来了一记狠的，对美国的国家信誉那打击可老大了。虽说那些捣蛋的家伙还没正式出手，可这事儿已经像野火燎原一样迅速传开了。

上周，美国商务部那边发现了个事儿，船东们不愿意给美国煤炭、石油、天然气这些大宗货物运货报价了。这事儿可不小，说不定60天内，美国的煤炭出口就得停摆。特别是那些价值高达1300亿美元的煤炭产业，现在可是面临着关门大吉的风险。

美国煤炭出口商家表示，这种收费方式飘忽不定，可能会让美国煤炭的到手价钱多出35%，这样一来，他们在全球市场上就比不过别人了。

现在挂着美国国旗的货船，总共就那么不到200条，而且里头还有好多是中国制造的。这就让人纳闷了，美国要不要向这些“自家货”收那所谓的“服务费”呢？

不只是煤炭、石油、天然气这些能源出口受到了冲击，就连大豆、玉米这些主要的农产品出口也跟着遭殃了。

对于进口商来说，那些无缘无故多出来的费用，他们肯定不会去买单。毕竟又不是只有美国那边有货，旁边的南美，阿根廷、巴西的货物，要多少就有多少。

成本往上涨，原因其实很简单，就是愿意去美国那边接货的船东变少了。就怕特朗普政府哪天心血来潮，又整出个坑钱的政策，到时候全球一大半的货船都来不及反应，跑都跑不掉。

船长可没空跟老美他们瞎折腾，这突然间冒出来的“服务费”到底该谁掏腰包啊？要是老这么纠结下去，费用铁定要往上涨。

收“额外费用”这招，可真是坑人不浅，不光让美国的出口商吃了大亏，还顺带着把船运公司和进口商也给拖下了水。现在啊，大家伙儿估计都在忙着四处找能替代美国货的供应商和产品呢。

说白了，“服务费”这事儿，其实就是航运业里关税斗争的一个表现。你可以这么想，像船舶这些中国制造的国际产品，在往产业高端爬的时候，撞上了老美之前定下的老规矩，结果就碰到了好多难关。这是一场躲不开的较量，是中国制造必须走的一条路。

咱们来瞅瞅产业金字塔是如何倒塌又重建的。

在过去的世界产业分工里头，那些西方有钱的国家紧紧把控着像造船、芯片制造、精密器械这些高科技的研发和制造环节，把大头利润，差不多八成，都给揽到自己腰包里了。剩下的国家呢，就给他们打下手，要么做点代工，要么供应点零部件，辛苦半天，也就挣点辛苦钱，加工费少得可怜。

然而，这背后隐藏的事实是，发展中国家在付出环境受损和人力资源被过度剥削的沉重代价。

中国制造业的飞速发展，完全颠覆了那种原有的平衡状态。

说说光伏产业吧，咱们中国企业在这块儿可是不断琢磨新点子，最近十五年发展得飞快。他们把整个产业链都理顺了，结果组件的成本唰唰唰地降了92%，在全球市场上抢占了超过80%的份额。其实啊，中国企业从1985年就开始在这行里摸爬滚打了。什么创新升级啊，都是一步步克服困难、拼出来的成果。

技术飞跃式发展，让以前处于顶端的西方产业体系开始动摇了。

美国制造业变得空心化，这可不是碰巧的事，但跟咱们完全没关系。主要是金融资本赚快钱太容易让人上瘾了，利润又高又快，轻轻松松就能拿到15%的回报。金融赚钱这么简单，西方人谁还愿意费心去搞制造业啊！

企业为了追求快速利润，把那些辛苦又不讨好的制造业工作都转移到了国外。像波音、通用这些大公司，更是直接把大部分的零件生产都交给了别人来做。

底特律这座汽车之城的起起落落，简直就是美国制造业发展的一个缩影。以前，底特律的工人每小时能赚35美元，可后来呢，直接掉到了15美元。这背后，是3万家中小型的制造企业关门大吉了。

底特律这些美国城市，原本都是靠制造业起家的。但后来，产业都搬走了，它们就变成了“铁锈带”。等美国想回头再搞制造业时，却发现已经不行了。为啥呢？因为制造业得有完整的产业链才能活下去，现在没有了，想重来可没那么容易。

怎么跟中国比拼造船业？其实，全球造船业的中心已经换了三次地主了。一开始在欧美，然后跑到日本，再从日本挪到了韩国，现在嘛，已经稳稳当当落在了中国。这就是全球产业变化的大方向，躲都躲不掉。

聊聊技术限制和产业突破吧，美国对中国搞技术限制，真是想尽了各种办法。

有超过600家企业被列进了黑名单，对半导体出口实施了14纳米的技术封锁，还有投资审查，涉及的金额高达上千亿美元。

然而，美国那全面又严密的封锁，没想到却激发了中国科技创新，让它像坐上了加速器一样突飞猛进。

你说快到啥地步？合肥的长江存储，仅仅三年时间，就把三星十年的技术家底给追上了。在232层3D NAND这块儿，人家已经达到了国际顶尖水平，而且还是量产的。这创新速度，简直让人难以置信！

中微半导体搞出来的5纳米蚀刻机，正搅动着全球半导体设备市场的风云。

C919大飞机的国产部件比例已经提升到了六成，动力电池在全球的安装数量占了56%的份额，我们每年能产出44万套工业机器人，而在5G标准的关键专利上，我们也拥有了38%的比例。

这些举动透露出一个信息，中国制造正在搭建全新的技术框架。

并且，这可不是单纯地扩大规模那么简单。深圳到东莞这一带的电子产业，能在短短2小时里搞定所有产业配套，这种牛气哄哄的能力，正在悄悄改变全球创新的布局。你就算给老美十倍的时间，他们也搞不定这速度啊。

全球供应链正经历着变动，过去这八年时间里，美国给我们上了一课：供应链的掌控权得攥在自己手里。要是让美国给捏住了，那可就被动得要命了。

在全球半成品交易市场上，中国占据了31%的大块头。不论是稀土提纯、光伏玻璃制造，还是锂电池隔膜生产、工业母机制造，中国都有一套齐全的产业链。这套产业链别的国家想学，可没那么容易。

中美两国在经济上的较量，现在已经进展到了抢夺规则制定主导权的关键时刻。至于航运费用的竞争嘛，只不过是在这场大的经济对战中，一个非常不起眼的小环节。

说到底，谁能胜出，关键还得看谁能掌控好整个产业链，还有谁有更强的创新能力。

我猜没过多久，特朗普可能就得打消向港口收那“服务费”的主意。真要这么干，美国经济怕是要先垮一半，那多尴尬啊。

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